Aeroporto de Paris-Orly pode abrir parcialmente a 26 de junho


O Grupo ADP(Aeroportos de Paris) está prestes a aceitar a reabertura do aeroporto Paris-Orly até o final de junho, sob pressão acoplada por companhias aéreas e empresas de assistência em terra.

Fechado desde 1 de abril para o benefício de Paris-CDG, devido à queda no tráfego causado pela pandemia de Covid-19 , o aeroporto de Orly pode sofrer uma reabertura parcial na sexta-feira , 26 de junho de 2020. Uma possibilidade levantada no domingo pelo secretário de Estado Francês dos Transportes Jean-Baptiste Djebarri.

Com o tráfego em Paris em torno de 2% do nível usual, a gerência da ADP, no entanto, queria "favorecer um agrupamento" de voos com partida de Roissy-CDG, onde apenas dois terminais (2E e 2F) ainda estão em operação, "Para limitar suas perdas operacionais". O Secretário de Estado, no entanto, reiterou ontem à noite as condições para tal reabertura: "Uma é que a situação da saúde está melhorando e continua a melhorar " e "duas é que encontramos ou que harmonizemos as medidas de saúde com nossos vizinhos europeus e mediterrâneos”. Segundo ele, Terceiro pré-requisito,é que as companhias aéreas em questão ofereçam "um sólido programa de voo ", que deve ser apresentado " até 15 de junho ".


A carta aberta enviada na semana passada pelas companhias aéreas com sede em Orly Air Caraïbes, Air Corsica, Amelia, Chalair, Corsair, French bee, La Compagnie, Level France e Transavia de baixo custo teria, portanto, pago. Eles "se comprometeram" a fornecer um programa de vôo ainda nesta semana (apenas a Transavia ainda não o fez de acordo com Les Echos) e argumentaram que os tempos de viagem, principalmente do sul da Europa e do Magrebe, seriam prolongado por 30 minutos no caso de as atividades serem transferidas para Roissy-CDG, com custos adicionais e, portanto, um aumento no preço do bilhete - e um "atraso na retomada do tráfego aéreo".

Essas pressões foram seguidas pelas do Chambre Syndicale et l' Assance en Escale (CSAE), que representa 20.000 empregos na França, nas 20 empresas que prestam serviços em terra para processar passageiros, bagagem, carga aérea e aeronaves. Segundo a empresa eles “não podem imaginar que o segundo aeroporto na França possa permanecer fechado durante todo o período do verão, quando alimenta muitas empresas localizadas lá. Os custos adicionais para todos os operadores da Orly de uma transferência para Charles de Gaulle limitariam ainda mais sua atividade e aumentariam o preço dos bilhetes, com impacto direto na manutenção do emprego no Val de Marne, e também proibiria muitas famílias de ver seus parentes fora da França, com a escassez de voos e o aumento dos preços dos bilhetes.”

Fonte: Air Jornal

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